對於世界衛生組織國際癌症研究中心（IARC）(屬WHO下設機構) 於今(101)年6月將柴油引擎廢氣視為致癌物質，臺北市環保局表示，為管制柴油車輛之廢氣，國內柴油油品硫含量及新車第五期排放標準皆已與歐美同步嚴格，北市更進一步推動「低污染車輛識別標章」，對於使用中的柴油公車、客運及物流業，以比第五期使用中車輛標準加嚴25%的排放標準要求業者檢驗及申請標章，公車已核發3,421輛，以降低柴油車輛污染，維護市民健康。
臺北市環保局說明，柴油車輛所排放的懸浮微粒約佔全市5%，為減少其污染，在新車方面，國內已於今(101)年1月1日實施柴油車第五期排放標準，此標準與歐盟及美國標準相同，是世界最嚴格標準。在柴油油品方面，國內柴油油品管制標準亦與歐盟相同，硫含量為10ppmw，也有助於進一步削減柴油車廢氣污染。在使用中柴油車管制部分，該局特以行駛臺北市柴油車應更乾淨、更環保的角度，以加嚴排放標準並核發「低污染車輛識別標章」方式，改善並減少行駛北市柴油車輛之污染排放。
在稽查方面，北市每年均投入大量資源執行路邊攔查高污染車輛及油品抽測作業，100年檢測柴油車輛排氣8,338輛，其中公車檢測2,328輛，檢測方式為通知車主至柴油車排煙檢驗站檢測或執行路邊攔車檢驗，並依據柴油車排氣煙度檢驗方法檢測「污染度」。北市更進一步推動「低污染車輛識別標章制度」，以比第五期使用中車輛標準(污染度20%)加嚴25%的排放標準(即污染度15%)進行標章核發，藉以降低公車車輛排氣污染，目前公車已核發3,421輛。
臺北市環保局表示，另外在推動油電混合公車方面，北市目前已引進107輛油電混合公車，為全國最多，今年更進一步申請行政院環境保護署補助將以租賃方式辦理2部電動公車之示範運行，俟擇定路線後即可提供民眾搭乘體驗。